«НовГорТранс» погасил часть долгов и пытается составить конкуренцию частным перевозчикам

Попытки администрации города оздоровить экономику МУП «НовГорТранс» привели к положительным результатам. В 2024 году предприятию удалось погасить часть долгов за счет субсидий, полученных из местного бюджета. Поэтому с нового года счета предприятия были разблокированы. 

Об этом сообщил Дмитрий Бугаков, который с 1 февраля нынешнего  года назначен директором МУП «НовГорТранс».

В течение 2024 года муниципальное предприятие «НовГорТранс» исправно платило по счетам. Кроме ежемесячных платежей удалось погасить  примерно половину имевшейся просрочки. На начало прошлого года общий долг муниципального предприятия  составлял 54 миллиона рублей, на начало 2025-го – 28 миллионов рублей. 

– С оставшейся суммой долга планируем рассчитаться уже в текущем году. У нас есть определенный график платежей. И мы его стараемся придерживаться. Погасить долги нам удается за счет субсидий администрации города, – пояснил Дмитрий Бугаков.

Нормализация финансовой ситуации позволит «НовГорТрансу» в большей степени сосредоточиться на выполнении своей главной задачи – качественной перевозке пассажиров. В 2024 году трамваями было перевезено 4 миллиона 700 тысяч человек, автобусами – 750-800 тысяч. В сравнении с предыдущим годом пассажиропоток увеличился, главным образом, благодаря обновлению транспорта. В распоряжении муниципального предприятия теперь имеются 13 новых трамваев и 17 автобусов. Правда, на линии выходит не вся техника.

Есть, конечно, транспорт, который всегда в резерве или направлен на техобслуживание, мойку. Однако  несколько автобусов сейчас простаивают из-за отсутствия водителей. Кроме того, четыре новых трамвая – в ремонте. На двух вагонах начали отклеиваться задние стекла, а в двух вагонах стекла были повреждены из-за механического воздействия. Есть и другие дефекты. Случаи, которые относятся к разряду гарантийных, будут исправлены обслуживающей организацией. К слову, Д.Бугаков напомнил, что гарантия на новые вагоны рассчитана на 24 месяца или на пробег в 100 тысяч километров. Примерно через год работникам  муниципального предприятия уже своими силами придется справляться с неисправностями. Технические проблемы иногда возникают и с автобусами. Чаще всего они касаются топливной системы. Здесь, по словам директора «НовГорТранса», по финансовым причинам решено было отказаться  от дорогостоящего  гарантийного обслуживания и заниматься ремонтом собственными силами.

Муниципальные автобусы курсируют до пригородных поселков, садов - огородов, а также по нескольким городским маршрутам, в том числе №18 и №41, по так называемым временным картам. Благодаря погашению части долгов и разблокированию счетов, теперь «НовГорТранс», наряду с частными перевозчиками, сможет участвовать в торгах на право обслуживания тех или иных маршрутов. Как пояснил директор, в основном муниципалитет берет на себя те из них, где частные перевозчики работают неохотно ввиду  нерентабельности перевозок. 

– Выйти на более востребованные у пассажиров  маршруты пока все равно не получится. Во-первых, для этого у нас недостаточно кадров. Сегодня работает 24 водителя трамваев вместо 43 по штату, 26 водителей автобусов вместо 56. Недобор составляет примерно половину от необходимого количества. Накануне заработная плата была увеличена на 10%. В среднем водители автобуса получают сейчас более 50 тысяч рублей, водители трамвая – 43 тысячи рублей. Кроме того, в отличие от «Газелей», автобусы работают на дизельном топливе, что очень затратно. Себестоимость одной поездки в автобусе сейчас составляет 78 рублей, в трамвае – 48, – сказал Д.Бугаков. – Понятно, что затраты не покрываются выручкой от перевозки пассажиров.