Новотроицкие музейщики представили выставку уникальных коллекционных открыток и марок, посвященных истории отечественного автомобилестроения (6+)

В январе 2026 года во всем мире отмечается юбилей автомобиля. Ровно 140 лет назад немецкий инженер Карл Бенц получил патент на свой трехколесный автомобиль, считающийся первым в истории. Это знаковое событие положило начало эры автомобилестроения.

К юбилейной дате сотрудники Новотроицкого музейно-выставочного комплекса подготовили выставку, посвященную истории автомобилей  отечественного производства. На ней представлены коллекционные открытки и марки с изображением транспортных средств, выпускаемых в дореволюционной России и в СССР.

Например, на одной из марок можно увидеть образец модели автомобиля  «Руссо-Балт» 1909 года выпуска. Эти машины изготавливались на Русско-Балтийском заводе в Латвии. После революции утраченное рижское производство перенесено в Москву на завод «Промбронь». Здесь организуется выпуск легковых автомобилей по чертежам «Руссо-Балта-С24/40».

Ключевым предприятием для производства автомобилей в Советском Союзе стал завод АМО («Автомобильное московское общество»). На нём начинают выпускать первые грузовые машины. Десять выкрашенных в красный цвет АМО-Ф-15 прошли по Красной площади в Москве на демонстрации 7 ноября 1924 года. Фотографию исторического грузовика и автобуса этой же марки также можно увидеть на выставке «140 лет автомобилю».

Привлекает внимание фотография первой в нашей стране любительской конструкции трехколесного автомобиля «ОКТА». Машину создал инженер Е.  Киршевский в 1933 году в Новочеркасске. Это был единственный экземпляр, задуманный как экономичный транспорт, над которым велась разработка в течение 7 лет. 

Фоторяд дополняют образцы продукции таких промышленных гигантов, как «АМО», «Спартак», «ГАЗ», «ЗИС». Они использовались в сельском хозяйстве, на возведении крупнейших предприятий и заводов. Именно эти грузовые машины в 1930-1940 годах перевозили необходимые материалы для строительства  Орско-Халиловского металлургического комбината.

С каждым годом на дорогах Советского Союза появлялось все больше  машин. Они перемещали различные грузы на малые и дальние расстояния. Да и сами люди уже могли позволить себе приобрести личное авто. Пожалуй, самым народным автомобилем можно считать автомобиль ЗАЗ-968 «Запорожец». Этот автомобиль, выпускаемый на Запорожском автомобильном заводе с 1974 по 1994 года, стал самой популярной машиной в СССР. Почтовая марка с ярко зеленым мини-автомобилем является украшением новой музейной выставки.

Рядом с ней размещен снимок еще одной легенды отечественной автоиндустрии - это тяжеловес КАМАЗ. Его производство началось в 1976 году в Набережных Челнах. Выпуск первой модели  стал событием для всей страны.

С середины 20 века стал наращиваться выпуск спецтехники. Посетители выставки могут увидеть открытки с изображением автомобилей - мусоросборщиков, грузовых мотороллеров, автомобилей-цистерн, автомобилей «скорой медицинской помощи» и многих других.

Сегодня трудно представить современное общество без автомобилей. С каждым годом их становится больше. Меняются технические характеристики и внешний облик машин. Вспомнить же о том, как как выглядели «пионеры» автоиндустрии, можно побывав на  выставке «140 лет автомобилю».