Маршрут в семь десятилетий

Коллектив МУП «НовГорТранс», отмечающий солидный юбилей – 70-летие предприятия, своим трудом стремится сохранить один из символов города – Новотроицкий трамвай. Здесь на  вызовы времени отвечают укреплением трудового коллектива, привлечением специалистов, способных обеспечить его перспективу. Но все это делается в опоре на сложившийся кадровый костяк предприятия, ветеранов, семейные династии. Об этом наш сегодняшний рассказ.

«Коллектив – главное богатство»

По словам директора МУП «НовГорТранс» Дмитрия Бугакова, в штате трамвайного управления сейчас работают 183 человека, еще 30 трудятся по договору. При этом потребность в кадрах вдвое выше. Дефицит ощущается и среди водителей трамваев, и среди технических специалистов. Но меры для привлечения сотрудников принимаются. В частности, в текущем году за счет трамвайного управления в орском колледже обучилось пять водителей трамвая. Сейчас они уже работают на маршрутах, доставляя новотройчан в различные точки города.

– Молодежь составляет малый процент от общего числа работников предприятия. Преобладают люди зрелого возраста, немало пенсионеров. Опытные трамвайщики делятся советами, помогают освоиться новым специалистам. И эта преемственность – важная опора, особенно в условиях нехватки кадров, – отметил Дмитрий Владимирович.

Особая гордость предприятия – трудовые династии. Есть немало примеров, когда родители начинали здесь свой трудовой путь, а дети его продолжали.  Так случилось, например, в семьях Гладырь и Прядильщиковых. 

Времена меняются, а вместе с ними – и требования к профессиям. С поступлением в город новых трамваев на первый план выходят не столько слесарные навыки, сколько знания электроники. Сейчас специалистов такого профиля в коллективе нет. Однако пока подрядная организация ремонтировала трамваи в рамках гарантийных обязательств, местные специалисты успели обучиться, отработать навыки, получить опыт, который сейчас применяют на практике. 

Юбилей – повод не только подвести итоги, но и обратить внимание на вызовы, которые стоят перед предприятием. Дмитрий Бугаков отмечает, что коллектив – главное богатство, которое помогает двигаться вперед, невзирая на трудности.

Не только водитель, но и наставник

У Дениса Полякова, который сейчас трудится водителем-наставником в МУП «НовГорТранс», любовь к электротранспорту появилась еще в детстве.

С ранних лет он был буквально очарован трамваями. Бывало, что даже уроки в школе прогуливал, чтобы покататься по городу (тогда он жил в Орске). Подолгу стоял у кабины водителя, наблюдая за его работой.

– Мама трудилась в бухгалтерии трамвайного управления, так что меня знали многие сотрудники. Они терпеливо объясняли, как открывается дверь вагона, где звонок, как привести трамвай в движение, – отметил Денис Поляков. 

Так мальчик постепенно осваивал азы своей будущей профессии. Позже прошел обучение в орском трамвайном управлении и девять лет назад устроился работать в «НовГорТранс» Новотроицка.

– Мне нравится моя профессия. Чувствую себя нужным, приношу пользу людям. Когда работаешь в первую смену, едешь по городу, а все еще спят... Постепенно в окнах домов загорается свет... И вот в трамвай заходят первые пассажиры, которых ты доставляешь на работу. Непередаваемые ощущения, – рассказывает водитель. 

Сегодня Денис Поляков не просто водитель, но и наставник. Делится опытом с новичками, терпеливо объясняет, как управлять вагоном, как устроен трамвай и как самостоятельно устранить возникшую в процессе движения неисправность.

– Освоить профессию водителя трамвая можно в любом возрасте. Молодежь, конечно, все схватывает на лету, стремится самостоятельно разобраться в устройстве электротранспорта. Но и среди зрелых людей есть те, кто берется за дело с желанием, справляется со всеми сложностями и остается в профессии, – отмечает водитель-наставник. 

За советом к нему обращаются не только стажеры, но и более опытные коллеги. Денису Анатольевичу приятно осознавать, что его опыт полезен другим.

– В старых трамваях часто возникали неисправности. Несколько лет назад у меня вагон загорелся.  Вот это было страшно. Справиться с пламенем удалось оперативно с помощью огнетушителя. Трамвай после ремонта вернулся на линию и еще долго служил новотройчанам, – рассказывает историю из личного опыта Д.Поляков.

Он также с интересом изучал принцип работы электроники в новых трамваях и сейчас уверен, что готов справиться с трудностями, если они возникнут. Кстати, именно этот водитель участвовал в обкатке и последующем торжественном запуске новых трамваев. 

Поворот судьбы

Когда в город прибыли новые трамваи, Ольге Субботиной, имеющей высшее зоотехническое образование, вдруг стало любопытно узнать, как устроена их работа. Задавшись целью, самостоятельно прошла обучение в Орске на водителя трамвая и вот уже несколько месяцев уверенно водит вагон по городским улицам.

Стажировку Ольга Олеговна проходила под руководством опытных водителей, в том числе наставника Дениса Полякова. Первый самостоятельный рейс ей хорошо запомнился.

– Было очень волнительно, – вспоминает она. – Это большая ответственность в первую очередь перед пассажирами. Но страха не было: ведь за плечами имеется 10 лет водительского стажа на автомобиле. Чтобы стать водителем трамвая, я проделала большой путь: отучилась, прошла стажировку и устроилась на работу. Когда вагон плавно тронулся по маршруту под моим управлением, испытала чувство гордости. Для меня это маленькая, но очень важная победа. 

Близкие поначалу были шокированы таким резким поворотом в ее карьере, но выбор Ольги Олеговны поддержали и выручают, когда требуется помочь, например, отвести ребенка в детский сад. В связи с непростым графиком работы у О.Субботиной не всегда получается сделать это самой.

Самый позитивный кондуктор

Особую атмосферу в салоне трамвая создают кондукторы. В коллективе их больше 20. Особенно выделяется своим позитивом Венера Атнагулова. 10 лет она не просто продает билеты новотройчанам, но и делится с ними хорошим настроением. На маршруте №2 ее знают многие: обмениваются приветствиями, желают хорошего дня.

– Я считаю, что, как себя поведешь, так и люди будут к тебе относиться, – делится она своим правилом. – Стараюсь в любой ситуации сохранять позитивный настрой и верить, что все будет хорошо. И это мне действительно помогает в жизни.

В Новотроицк Венера Аллаяровна приехала из башкирской деревни. В трамвайное управление пришла, откликнувшись на объявление о вакансии, которое было в одном из вагонов.

– Все произошло стремительно, – вспоминает она сейчас. – Со мной провели инструктаж, вручили сумку, жилетку и отправили работать. Помню, была весна, народу в трамвае – очень много. Я сначала даже опешила от такого наплыва пассажиров, мне помогли самообладание, терпение и выдержка, выработанные годами. Но выручку в тот день я принесла хорошую.

Она с улыбкой вспоминает свою детскую мечту – быть проводником поезда. Каждый раз, совершая маленькое путешествие по маршруту №2 в новотроицком трамвае, ощущает себя именно в этой роли.

– За одну смену обслуживаю 300-370 пассажиров. Многие думают, что кондуктор просто продает билеты. Но на самом деле он, как и проводник в поезде, отвечает за безопасность и комфорт пассажиров и является главным помощником водителя, – отмечает Венера Аллаяровна.

Продолжая семейную династию...

Трудовой путь начальника смены цеха эксплуатации Татьяны Деребизовой в «НовГорТрансе» начался просто. На предприятии уже работали ее родители. Когда там появилась вакансия диспетчера, предложили на эту должность свою 20-летнюю дочь. Переступив порог предприятия, она задержалась здесь уже на 27 лет. Сейчас родители на пенсии, но их дети продолжают семейную династию. Брат Татьяны Владимировны – слесарь 6‑го разряда по ремонту подвижного состава.

– У нас вся семья работала в трамвайном управлении, – говорит она с гордостью.

Ежедневно Татьяне Владимировне приходится решать важные задачи, чтобы обеспечить бесперебойную работу подвижного состава. Если трамвай или автобус вышли из строя, нужно оперативно обеспечить замену. Заболел водитель или кондуктор, ее задача – найти резерв. Нельзя допустить нарушение графика или срыв рейса, ведь на остановках новотройчане ждут транспорт. 

– Профессия диспетчера требует не только знания процессов, но и умения работать с людьми. Мне приходится активно взаимодействовать с коллегами и пассажирами. Иногда, к примеру, даже ночью приходится будить сотрудника, чтобы он вышел на смену вместо заболевшего коллеги. Жители порой звонят с критикой, когда не могут дождаться транспорта. В этот момент важно сохранять самообладание, быть стрессо-

устойчивой и отвечать добродушно. Каждый раз мы принимаем непростые, но очень важные решения, помогая предприятию избежать возможных проблем. Мне очень нравится моя работа, – делится Татьяна.

В смене работают четыре диспетчера, двое из них – в прошлом водители трамвая с огромным практическим опытом. «Вместе мы как большая семья: помогаем друг другу, подсказываем, поддерживаем», – говорит Т.Деребизова.

Фото автора